MFK, Lieferwagen, Aargau

Last updated on 9. März 2026

Es ist wiedermal die „Einladung“ zur Fahrzeugprüfung eingetrudelt.

Habe zuerst dankend abgelehnt, aber irgendwie fanden die das nicht lustig… Sie haben mir dann ein Angebot gemacht, das ich nicht ablehnen konnte.

Na immerhin war der Termin in einer angenehmen Jahreszeit für Oldtimer.

02.12.2025

Frei nach Helge Schneider: „Schönen dank du A****.“

Die lieben Strassenverkehrssteuern

Es ist ja so: Im Aargau sind die Strassenverkehrssteuern eher tief. Bis 2018 hatte ich den Van als Personenwagen eingelöst (bzw. leichter Wohnmotorwagen).

Personenwagen: CHF 756.- pro Jahr

Ab 2018 habe ich ihn dann als Lieferwagen eingelöst (da Nutzlast über 1000kg und mindestens 50% Ladefläche) Damit kam ich dann auf:

Lieferwagen: CHF 348.- pro Jahr

Allerdings war damit das Vorführen aufwändiger, da man dann jedesmal 600kg Gewichte reinpacken musste.

Ab 2026 werden jetzt aber die Strassenverkehrssteuern komplett anders berechnet. Man will die schweren E-Fahrzeuge zur Kasse bitten, brauchen ja schliesslich auch Strasseninfrastruktur. Mit den mageren 113kw gibt das nun trotz antigrünen 5.7l Hubraum und einem Strassenkleberleergewicht von 2.3t nur noch:

Personenwagen ab 2026: CHF 310.- pro Jahr

Als Personenwagen! Kein Lieferwagenprozedere mehr nötig! Und noch günstiger!

Das Wunder von Kleindöttingen

Ich schicke ja immer meinen Automech des Vertrauens um den Van vorzuführen, ich selber würde da nur vorgeführt werden.

Grüsse gehen raus an die Garage Weibel GmbH in Untersiggenthal, ihr seid die Besten!

Wieso Wunder? Weil: Ich habe mir ja im April dieses Jahres neue Reifen gegönnt. Die alten gab es nicht mehr neu (Mastercraft Courser HTR), also bin ich auf Cooper Discoverer A/T3 umgestiegen. Natürlich dieselben Dimensionen, ich bin ja wegen der Spurbreite/Felgen-Kombi aufs Beiblatt angewiesen.

Und diese Reifen, obwohl gleiche Dimension, sind aber mindestens ein paar Millimeter grösser im Umfang als die alten. Weil beim Vorführen mit 600kg Gewicht war spätestens beim 2cm Randstein bei der Ausfahrt vom Garagenplatz fertig. Reifen küsst vordere Radkasten!!!

Nach dem Umverteilen der Ladung auf möglichst alles auf die Hinterachse ging es dann KNAPP. Der Eiermann wäre stolz auf die Fahrt gewesen.

Ich habe kein Bock die nigelnagelneuen Reifen schon wieder zu ersetzen. Und bei White-Letter Reifen in dieser Grösse fand ich echt nur All-Terrain-Reifen. Klar ist da die Chance gross, dass rein durch dieses Stollenprofil halt die Toleranzwerte eher am oberen Ende andocken.

Unverhofft kommt fährt oft

Und da kommen die neuen Strassenverkehrssteuern ins Spiel: Da ich nun als PW sogar günstiger fahre (sprichwörtlich) als vorher mit dem Lieferwageneintrag, muss ich den beim nächsten MFK auch nicht mehr voll beladen! UND –  kleiner Nebeneffekt: um aktiv die Reduzierung des Reifenumfangs anzukurbeln (bzw. abzuwickeln, hö) muss man ja viel fahren. Also ICH muss viel fahren. Mit dem Van. Ich muss mit dem Van viel fahren. Ich MUSS! Versteht ihr? Es tut mir wahnsinnig leid, selbstverständlich hätte ich auf erhöhten CO2-Ausstoss und Feinstaub durch Reifenabrieb verzichtet, aber eben genau letzteres könnte meine Rettung sein für die nächste MFK!

Gesegnet sei die unnötige Beschleunigung, die darauf folgende Bremsung, die flotten Kurven Ausserorts sowie die heilige Tanksäule, Amen.