Last updated on 9. März 2026
Ja, der Van blingt, ausser man schaut drunter, dann kotzt Gunther (oder so).
Januar/Februar war Rostbehandlung angesagt. Unterboden und Front-Stossstange haben eine Kur gebucht.
Unterbodenboogie
Beim Unterboden also einmal sämtlichen Flugrost wegschleifen, entfetten, mit Noverox grundieren und dann mit Dinitrol 4941 drüber. Ich habs mit Spraydose gemacht. Das geht zwar schneller als pinseln, aber ohne Duschvorhang fürs Auto mache ich das nicht nochmal. Ich sags mal so, auch die Werkzeuge und die Tische daneben rosten nun nicht mehr so schnell.
Die Hohlräume habe ich mit Fluid Film AS-R vollgesprayed. Meine Hände auch.
Stossstangensellerie
Einmal mit viel Chemie und Schmackes die Frontstossstange ab:
Diese eine vermaledeite Schraube durfte noch Bekanntschaft mit Bibi Blocksberg machen: Flex Flex!
Dann hiess es Schleifen bzw. Sandstrahlen:
Für die Innenseite der Stossstange habe ich extra Dinitrol RC900 bestellt, also Rostumwandler und Korrosionsschutz. Das hatte ich aber zu dem Zeitpunkt bereits wieder vergessen (ich hätte Politiker werden sollen). Deshalb zum nächst-greifbaren gegriffen: Alpina Hammerschlag:
Sieht so schlecht nicht aus.
Dafür die Schlossschrauben an der Stossstange. Ich vermute die waren mal chromig. In Chrom habe ich die aber nicht mehr gefunden, oder sie waren zu teuer. Also einfach welche in Edelstahl gekauft und poliert:
Dann noch die sandgestrahlten Teile schwarz lackieren und ab zur Montage.
Hach, das macht Freude!
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