{"id":459,"date":"2010-09-03T11:05:27","date_gmt":"2010-09-03T09:05:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.chevyvan.ch\/nordkap\/?p=459"},"modified":"2018-12-28T16:07:12","modified_gmt":"2018-12-28T15:07:12","slug":"malmo-untersiggenthal-1340km","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/chevyvan.ch\/nordkap\/2010\/09\/03\/malmo-untersiggenthal-1340km\/","title":{"rendered":"Malm\u00f6 – Untersiggenthal, 1340km"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Jaja, das Bild sagt schon vieles…aber alles der Reihe nach:<\/p>\n

Gestern habe ich ja bereits \u00fcber Knallen und unruhigen Motorenlauf berichtet. Am selben Abend noch kontaktierte ich den TCS und meldete mein Problem. Wenige Minuten sp\u00e4ter rief mich ein Automechaniker vom TCS an. Die haben extra einen Mech aufgetrieben, der selber Oldtimer f\u00e4hrt. Wie es sich herausstellte, war er sogar ebenfalls mal in Schweden mit einem alten VW-Bus der nicht mehr weiter wollte.<\/p>\n

Per Ferndiagnose konnte er nicht viel machen, aber nach meinen Beschreibungen hin war die Gefahr f\u00fcr ernsthafte Folgesch\u00e4den am Motor zu gross, er wollte uns so nicht weiterfahren lassen. Daraufhin organisierte der TCS einen Abschleppdienst f\u00fcr den n\u00e4chsten Morgen.<\/p>\n

So, wir standen also um 7:00 auf, checkten aus dem Camping aus und fuhren auf den grossen \u00f6ffentlichen Parkplatz des Campings. Um 8:00 war der vereinbarte Termin, wenige Minuten sp\u00e4ter stand auch schon der Abschlepplaster des schwedischen Pannendienstes neben uns. Auch dieser Herr war sehr nett und bef\u00fcrchtete nach kurzem Hinh\u00f6ren ebenfalls gr\u00f6beres. Es k\u00f6nnte bei einem Zylinder die Ventile verbrannt sein, und\/oder Benzin verbrennt nicht ganz, gelangt in den Auspuff und verpufft dort, was im schlimmsten Falle irgendwo ein Loch explodieren lassen k\u00f6nnte.<\/p>\n

Also Van aufladen und geeignete Garage finden. Er wollte uns nicht in eine grosse, offizielle Chevrolet Garage bringen, weil die da erstens nur noch an Kias, Daewoos und sonstigem rumschrauben und von \u00e4lteren Autos sowieso keine Ahnung mehr h\u00e4tten. Deshalb brachte er uns zu einer kleinen 2-Mann Garage (1 Chef + 1 Lehrling). Seine Autos bringe er auch immer dort hin. Wir m\u00fcssten einfach bis 9:00 warten, vorher ist sein Kollege nicht da.<\/p>\n

\"Warten<\/a>

Warten bis der Chef kommt…<\/p><\/div>\n

„Alle Marken, alle Preisklassen“ lautet die einzige Werbung der Garage…<\/p>\n

Der Lehrling erschien p\u00fcnktlich um 9:00, hatte jedoch keinen Schl\u00fcssel und musste mit uns auf den Boss warten. Knapp 20min sp\u00e4ter erschien der dann auch. Der Typ vom Abschleppdienst hatte ihn schon informiert, die Suche nach dem Problem konnte beginnen.<\/p>\n

Wir standen von 9:30 – 13:30 in der Garage. Die beiden waren echt nett, ich wurde in keiner anderen (in)offiziellen Markengarage jemals so gut beraten und bedient (gab sogar Kaffee). Die Garage ist klein und ein wenig schmutzig, an den W\u00e4nden h\u00e4ngen alte Pinup-Kalender und irgend ein Kampfhund-Mischling bewacht das Ganze. So gef\u00e4llt mir das. Und die Beiden packen an, fluchen \u00fcber die versteckte Bauweise des Motors im Van und der Boss gibt mir Tipps am Laufmeter.<\/p>\n

Kerzen, Z\u00fcndkabel und Z\u00fcndverteiler wurden ausgewechselt\u00a0 (die Teile ausser den Kabeln wurden in weniger als 20min geliefert. Die Kabel konnte er nicht auftreiben, deshalb nahm er einfach die von einem anderen alten US-Car, den er gerade am Restaurieren war…!), dann wurde die Z\u00fcndung noch neu eingestellt.<\/p>\n

Der Motor lief nun schon viel ruhiger, aber es knallte immernoch. Dann klemmte er mal die Luftzufuhr von der Luftpumpe zum Abgas ab und siehe da, kein Knallen mehr.<\/p>\n

Wegen den strengen Umweltauflagen in Kalifornien wurde damals einfach eine Luftpumpe eingebaut, die frische Luft in die Abgase mischte. Das Resultat: bessere Abgaswerte. Da in der Schweiz f\u00fcr Autos mit Jahrgang 73 keine Abgastests mehr gemacht werden m\u00fcssen, kann ich mir das sparen. Er klemmte also die Luftzufuhr ab und erkl\u00e4rte mir, wie ich dann zur\u00fcck in der Schweiz die gesamte Pumpe mit allem drumherum entfernen solle („it’s not needed, it just takes power from the engine … remove that whole shit…“)<\/p>\n

Ok, removen wir das…<\/p>\n

Weitere Tipps vom Boss:<\/p>\n